前不久，英国顶级航发公司为寻求出路，主动找上中国一事引发广泛关注。航空发动机被称为“工业明珠”，同时作为战机“心脏”，可以说其在一定程度上代表着一个国家的最高科技水准。多年以来，由于起步较晚，我国在航空工业上拼尽全力才逐步追赶上西方国家的脚步，但是在航发技术上始终受制于人，先进战机的“心脏病”究竟何时能得到根治也成了不少人关心的问题。近几年，我国在该领域也陆续有好消息传出。

去年11月底，我国自主研发的“站立式斜爆轰冲压发动机”获得新突破，连续运行时间超过了600秒，成功打破了美国X-51飞行器创造的210秒世界纪录，如果最终研制成功，那么其最高飞行速度可达16马赫，成为未来发动机领域的“领头羊”。对此还有人评价称，未来商业航空新革命引领者或许也会易主。

再往前，去年上半年，长江2000涡扇发动机顺利完成测试，其核心机在点火测试中一次成功，并且转速稳定在了100.6%，状态平稳，没有出现意外情况。这款发动机是我国为新一代远程宽体客机配套研发的，最大推力能够达到35吨。如果接下来研发顺利，那么该款发动机不仅能适配CR929客机，还能适配国产安124系列巨型运输机。

专家指出，长江2000发动机中的核心机就是此次测试中取得成功的C2XC-101，核心机是一个发动机中的最核心部位，它的性能如何就决定了整台发动机的性能如何。如果最有难度、作用也最大的核心机顺利研制成功的话，那么以它为基础还能衍生出更多的不同功能的发动机。

而这一次长江2000核心机点火成功意味着我国在自主研发航发技术的路上，已经迈出了坚实的一步。在西方层层封锁下，我国顶住强压，无数科研人员拼尽全力跨出了从无到有的一步，已经是非常了不起的尝试了。回顾我国过去几十年的工业史，这样的一步并不是第一次，也绝对不是最后一次，感谢所有科研工作者的付出，让我们静候佳音。