近些年，新能源车销售量激增，殊不知在车主们享有绿色环保的与此同时，也常常会深陷难堪境遇，那便是电池充电机器设备却一直沒有彻底获得升级，这也变成普及化营销推广新能源汽车的阻碍之一。

日前，据央视财经报导，2021年1至10月，全国各地新能源汽车销售量提升250万台，同比增加1.8倍，现阶段全国各地新能源车总计已超出700万台。低碳出行的与此同时，电池充电排长队、充电桩安裝难等状况也不断发生。

于北京一个小区，许多新能源汽车车主体现，小区早已终止安裝充电桩。现阶段小区早已安裝了60几台个人充电桩，可是该小区有近200台新能源汽车，这代表有一百多台新能源汽车车主没法在自己小区内爱给车充电。

一位车主在访谈中表明，跟难熬一样，冬季冷，在外面待在家里等待充斥着。最多一次等到6钟头。

针对这个问题，小区物业管理也很可怜。物业管理层面表明，往往终止装充电桩，最首要的因素是小区的电池充电配套设施容积不足了。

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物业经理称，一个充电桩的用容量十分大，等同于一户别人的用电量，因为是10很多年的小区，那时候配套设施的用容量比较有限，小区有一千多个停车场，现阶段安裝了60几台个人充电桩，容积就早已满了。

据了解，现阶段该小区里有近200台新能源车，100几台没法在小区内电池充电，只有挑选背井离乡多少公里远的公共性充电桩电池充电。

针对车主而言，充电桩进小区是她们的关键需求，数据统计表明，于北京的1.2万只住户小区中，有2700个是年久小区，户均停车场不够0.5个，近40%的专用纯电动车停车位压根不具有安裝充电桩的电容器标准。

实际上，不但于北京，在全国各地的别的大城市一样面对着小区停车场焦虑不安、电容器不够、改道成本费高难题，造成车主无法安装本人充电桩。

有关统计数据表明，现阶段全国各地有超出四成的新能源汽车车主，沒有安裝本人充电桩，必须到3千米以外的公共性充电桩电池充电。