2019年4月2日中午12时，南沙大桥(虎门二桥项目)正式通车，起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港，终点与东莞市沙田镇相接，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个投入使用的“超级工程”。

　　从整个粤港澳大湾区来看，南沙大桥工程位于珠江三角洲核心区域，上游距珠江黄埔大桥约20公里，下游距虎门大桥约10公里，是连接珠江口东西两岸广州市和东莞市的重要过江通道。

　　南沙大桥开通的意义，不仅仅珠江上又多了一条过江通道。在为虎门大桥分担车流量的同时，南沙大桥更加直接地串联起珠江东西两岸，承担起广州、深圳、东莞、佛山四座城市之间的要素资源流通和生产组织分工。

　　南沙大桥通车之时，粤港澳大湾区建设大幕已经拉开，这与虎门大桥通车时整个珠三角还处于“三来一补”产业占主导地位的情况有了翻天覆地的变化。环绕在南沙大桥周边的，是广州南站、宝安机场这样的交通枢纽，广州南沙自贸片区、东莞松山湖科技园区这样的现代经济载体，以及广州大学城、深圳云计算中心、东莞散裂中子源等重要的创新载体。

　　更为重要的是，南沙大桥所连接的广州、深圳、东莞、佛山四座城市在粤港澳大湾区规划纲要中均占有重要地位。广州、深圳是人们耳熟能详的“一线城市”，佛山、东莞则是中国重要的制造业基地，而南沙自贸区的区位价值和成本优势也得到了进一步的凸显，体现其在粤港澳大湾区的重要战略地位。

（文章来源：南方都市报）