正在举行的广州车展上，小鹏汽车带来了其最新的中大型SUV——小鹏G9。揭开面纱的小鹏G9，外观上早已被猜测个大概，而其定位和配置更值得消费者关注。虽然在车展上没有公布其售价，但从其科技配置的丰富度和定位来看，应该与蔚来ES8等车型接近，相信40-50万元会是其主攻的价位。

小鹏G9其实可以看作是小鹏的反击，在“蔚小理”这个局势形成后，小鹏的产品定位其实是不利的。最贵的小鹏P7只在20-40万元的价位区间，反观蔚来ES8的售价46.80-62.40万元，无形中形成了一个等级的差距。

众所周知，豪华车的利润是最高的，因为更高的车辆售价带来更多的利润，对于品牌的发展也是最有利的，不仅是从消费升级的角度，更是从品牌研发-销售-研发的良性循环。如今G9的任务就是用来搅局高端区的市场，为小鹏带来更好的品牌形象和更高的利润。

这些年帮助小鹏跟上，甚至超越蔚来和理想的动力，就是其全栈自研的辅助驾驶系统。小鹏最近上市的P5即将更新上XPilot3.5系统，城市NGP被应用上，这是很多车企望尘莫及的。而在车展上亮相的G9会搭载XPilot4.0系统，相比之下更进一步，除了应用更强大的硬件外，其将会融合停车场出库-城市NGP-高速NGP-城市NGP-停车场入库-自动泊车，即距离真正的自动驾驶只差一步之遥了。

当然G9还有很多硬件部分的升级，并且很多方面消费者的感知不强，如千兆以太网为主的通信架构、新的电子架构、无感化OTA等。其实消费者最关注当然还是超充技术，那个号称“充电5分钟，续航200km”，小鹏方面明确表示了以后会出现在该车型上。

超充技术直击行业痛点，充电慢、耗时久不再是纯电动车型的阻碍。如此情况下，各品牌势必会形成较大的差距，那些缺乏核心技术的车型就会被“自然”淘汰，销量必定不会好。当然未来供应商必定能给出消费者满意的方案，车型会出现更多的同质化，所以目前还要比拼速度。这并不是只说充电的速度，而是超充量产的速度，还有超充站铺设的速度。

小鹏G9的目标就是成为首款量产800V超高压平台的车型，当然即使未能成为全球首款，也能成为首批的车型，而目前按照规划来看也确实是这样。

此外，在超充桩铺设方面，截至10月31日，小鹏汽车品牌超充站累计上线550座，免费充电站累计上线1734座。未来还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，充分发挥G9的800V超高压的优势。以后纯电的出行，就能像燃油车型那般，到超充站上个厕所回来就可以走了，或者到时候消费者更希望的是厕所不用排队。

小鹏汽车这些年的成长很快，成功地打造出了自己的标签优势，在车展期间还发布了新LOGO，给消费者表达了其未来的愿景，不仅是汽车，更在于对出行的探索，为消费者提供更多的可能和便利。而小鹏G9也不仅是为了提高品牌售价，更是对消费者出行的一个探索，探索智能纯电汽车能带来的出行新体验。