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油耗的忽高忽低的徘徊起伏，也牵动着千千万万的车主的心。买车当然看油耗经济性，省油意味的省钱，并且省下的钱还不少。今天给大家带有丰田旗下新能源车型，雷凌双擎E+，空间油耗，家用到位，品质省心。

实拍车型为关注热度高的雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版本，整车颜值做得比燃油版本的，更有科技范运动感。前脸蓝色车标通过亮色镀铬，向两侧延伸连接到，凶狠但醒目的前大灯，很简约很有精巧感。有着丰富年轻元素的前包围，镀铬进气格栅尺寸很大，有着强大的气场和吞噬感，而两侧雾灯更显灵动。

时尚感满满的车身，腰线轻轻划过，很有动感。长宽高为4645x1775x1480mm，轴距2700mm。车门前字母饰板，增加标识度，裙侧的粗壮的镀铬饰条，使得车身看起不仅更年轻，也更加稳重。前后“脚踩”205/55 R16的铝合金轮毂。

尾部照相饱满也简单，富有美感的尾灯，通过粗壮的镀铬饰条连接，很上档次。而四走的字母，起到不错点缀作用。干净的后包围，有镀铬饰条的装饰，提升一定精致度，视觉上清爽。

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版本内饰做工很扎实，纹理饰板大面积覆盖，有种磨砂触感，而两侧有圆形空调出风口。中控操作台，是密密麻麻的物理按键，没有配备中控台，但视觉上依旧科技感满满。

四向调节的塑料三幅方向盘，多功能控制按键，是游戏手柄按键的设计，很有趣味性。机械物理圆形仪表盘+4.2英寸的液晶屏，信息全全的。

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版本座舱配备织物座椅，座椅很简单，大大方方的，乘坐体验还行，调节上，主驾驶6向，副驾驶4向。

后排的空间表现令人满意，地板平整，座椅配备的有中央扶手、杯架、头枕，但不可放倒，缺少灵活性。

后备箱的预留出的空间，满意日常家用是没有问题的。

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英版本采用插电式混合动力，使用一台99马力的1.8L发动机、和一台72马力的永磁/同步电动机，系统综合扭矩207N·m。传动系统E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗1.3L/100km。10.5kWh的锂离子电池，慢充3小时。EV电动模式0油耗 55公里，HEV混动模式4.3L 930公里。

底盘前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱。

雷凌双擎E+最大卖点就是省油，在空间足够家用的情况下，油耗的经济性就显得极为重要。