在长城汽车公布数据信息好看的大半年业绩快报后，“独立三强”之一的吉利汽车也发布了上半年度战况。

8月18日中午，吉利汽车公布2021年上半年度财务报告。财务报告表明，2021年上半年度，吉利汽车营业收入达450亿人民币，同比增长22%；公司股东应占溢利为23.8一亿元，同比增长3.67%；纯利润为24.一亿RMB，同比增长3.84%。

在销量层面，2021年上半年度，吉利汽车（含领克汽车知名品牌）的总销量为63.02万辆，同比增长19%，完成了全年度销量总体目标15三万辆的41%。吉利汽车层面在财务报告中表明，今年下半年有几款新品发布，会对销量有一定的刺激性，因此 2021年保持15三万辆的总体目标不会改变。

受此信息危害，今天中午新房开盘后，吉利汽车香港股市股票价格被平行线拉涨近3个点，最后截止到今天收市，吉利汽车收在26.25港币，收涨2.54%，总的市值为2577.9三亿港币。

成绩表不尽如人意

单看吉利汽车的中报，关键的财务报表实际上 可以说不尽如人意，这从财务报告公布后金融市场的反映就可以窥探，吉利汽车层面也称中后期销售业绩合乎高管预估。

除以上的关键财务指标分析外，吉利汽车在重视的高质量发展层面也是有一定的提高。据了解，2021年上半年度吉利（没有领克汽车）均值自行车收益75258元，同比增长6%，吉利（含领克汽车）均值自行车收益84184元，较2020年上半年度提高10%。

在现金流量层面，截止到2021年6月30日，吉利汽车的现钱及准货币为198亿元，同期相比该标值为201.7亿人民币。

回A发售原本是吉利汽车2021年股权融资的一大措施，但2021年6月其撤销了新三板转板申请办理。吉利汽车在财务报告中回复，待相关时机成熟后，吉利汽车依然将积极主动推动回A发售工作中。

做为自有品牌“一哥”，吉利汽车2021年上半年度销量依然维持着领跑，上半年度汽车总销量为63.02万辆，同比增长率为19%，自有品牌总排名第一，在全部汽车企业总排名第三。但在增长速度层面，吉利汽车却发生了显著的落伍。

2021年上半年度，长城汽车总计销量达61.八万辆，在“独立三强”总排名第二，同比增长速率做到了56.5%；而比亚迪汽车总共市场销售24.6七万辆，同比增长达55.51%。

而在金融市场层面，吉利汽车“脱队”更为严重。

截止到8月18日收市，比亚迪汽车总的市值做到了8115.9亿人民币；由于超过预估的中报，长城汽车总的市值在最近又升高了一个阶梯，截止到8月18日收市，长城汽车总的市值为5004.五亿元。

据不久前长城汽车发布的大半年业绩快报表明，2021年上半年度，长城汽车营业收入达62两亿元，同比增长73%；纯利润34.98亿元，同比增长了205.19%。

而吉利汽车现阶段总的市值为2577.9三亿港币（折算RMB2144.58亿人民币），仅等同于不上1/两个长城汽车，约1/4个比亚迪汽车。

“独立一哥”吉利汽车为什么在金融市场上面遭受这么大的冷淡？

实际上，比亚迪汽车和长城汽车股票价格均是过去一年中发生的大幅度提高，比亚迪汽车则是以8零元上下涨至最大超317元，长城汽车从15元上下涨到最大超65元。这均与这一轮新能源技术汽车资产热有关系，而显而易见吉利汽车在新能源技术汽车层面发展趋势并不如意。

2021年上半年度，吉利汽车共卖出三万辆新能源技术和电化汽车车系（包含领克汽车知名品牌），同期相比仅升高了约3%；而长城汽车新能源技术汽车知名品牌欧拉总计销量为52547辆，同期相比暴增456.9%，与2020年全年度销量基本上差不多；比亚迪汽车总共市场销售超十五万辆新能源技术新能源客车，同比增长161.47%。

奋发图强新能源技术跑道

在吉利汽车內部，在未来的新能源技术跑道上已落伍，已变成的共识。

《国际金融报》新闻记者从吉利汽车处获知，吉利汽车制订了市场拓展五年规划的规划纲要：到2025年，市场份额稳居国产品牌第一，销量做到36五万辆（含极氪汽车），这也是2020年132万辆的销量的2.76倍，在其中智能化电动式汽车占有率超出30%。

这也就代表着到2025年，吉利电动式汽车销量总体目标是贴近1十万辆，这也是2020年新能源技术汽车销量6.八万辆的16倍，在其中，2021年4月宣布对外开放公布的极氪汽车到2025年在高档电动式汽车市场份额居全世界前三，销量做到6五万辆。

妄图全力追逐在新能源技术跑道上差别的吉利汽车在2021年3月制订了“2个深蓝色吉利”计划。

蓝色行动方案一，是主要智能化系统环保节能和排量小新能源技术汽车，包含油电混合、增程式插电混合驱动力。该方案由2021年3月刚担任吉利汽车集团公司CEO的淦家阅关键承担。

在本次吉利汽车的中后期销售业绩座谈会上，淦家阅初次发生在新闻媒体眼前，其对新闻媒体表明，“从3月份到现在，我花了许多時间在几何图形知名品牌上，关键对焦在目前商品的市场销售、促进TOP20代理商使力、提高门店管理、吸引住出色工作人员添加吉利营销推广团队。”

据淦家阅表露，几何图形电瓶车和PHEV车系早已在近半年中销量发生了大幅度提高，从4月份的不上3000辆升至7月份的超7000辆，2021年前7个月总计销量也同比增长了184%。

对于蓝色行动方案二，则是主要高档智能化系统纯电动车汽车，由极氪知名品牌来正脸参加智能化纯电动车汽车销售市场的市场竞争。该方案由原吉利汽车集团公司CEO、现极氪CEO安聪慧关键承担。

安聪慧在销售业绩沟通交流大会上表明，极氪第一款批量生产车极氪001当日锁单量就超出了5000辆，均价超出33.五万元，从2021年10月逐渐交货。

据了解，极氪在2021年4月刚公布时的确曾造成销售市场一时的震惊，但在历经在交货前价格上涨、“减配”等负面新闻压身后，也发生了许多买车人出让订单信息的状况。

针对吉利汽车而言，按质按量进行2个“深蓝色吉利行動”依然任重而道远。2015年吉利汽车就曾明确提出新能源技术汽车战略定位“深蓝色吉利行動”，但最后以不成功结束。

针对之前主题活动的不成功，吉利投资控股公司老总李书福觉得，这反倒是一种珍贵的工作经验，其表明，“这不是发展战略方位不正确，也不是发展战略实行不成功，只是历史时间机会沒有完善，外界发展战略标准沒有产生，那样的不成功事例数不胜数，在我国汽车企业中有，在欧、美、日、韩汽车企业中也有。”

汽车投资分析师曹兴向《国际金融报》新闻记者表明，吉利在新能源技术汽车销量实际上 较差，真真正正2C的销量更少，这也是吉利在持续干了很多年独立汽车“一哥”以后必须考虑到的难题。2021年往往再谈“深蓝色吉利行動”，也是要进行吉利以前沒有完成的总体目标。

新闻记者肖逸思

编写左宇

责编孙霄