国庆假日期内，新能源车主在高速公路高速服务区排长队4钟头充电的新闻事件上热搜榜。新能源车充电难难题，再度引起关心。

毫无疑问，交通量俱增是新能源车充电难的一大缘故。据国网统计分析，10月1日到3日，国网充换电服务网络总充电量同比增加59%，高速公路充电设备充电量同比增加56.52%。10月1日，高速公路充电量做到平日的近4倍，创厉史新纪录。这般大的耗电量和用电量頻率，磨练着新能源车充电设备的保证提供水平和紧急服务能力。

“充电一小时，排长队四钟头”的难堪，令人深思。新能源车充电难的原因是什么？是充电桩安裝总数不够？或是维修不按时造成 设备故障率较高？应对节假日日这般大的交通量，是不是可做一些紧急提前准备？例如，在需求比较大的服务区贮备一些挪动充电桩，便于紧急应用，这些。

应当见到，近些年，伴随着充电桩基础设施建设建设规划的全力推动，新能源车充电难难题现已获得一定程度上的减轻。可是，公共性充电桩使用率稍低、个人充电桩安裝率不太高的现象依旧存有。一方面，伴随着新能源车覆盖率持续提高，一部分地域充电桩总数不够，危害了新能源车的应用感受；另一方面，因为合理布局不科学、维护保养不及时，一些地区还产生了常见故障桩和丧尸桩，导致了网络资源的消耗和闲置不用。除此之外，因为车桩制造业企业较多，规范不足统一，充电插口兼容问题的状况依然存有。这种情况都有待相关部门认清和提升。

一些地区充电桩“有些人建，无人管”的情况也需引起重视。据朋友体现，一些高速公路高速服务区充电桩存有差异水平的毁损，比较严重影响到了应用高效率。有一些充电桩无开关电源连接，还有一些充电桩发生难题沟通不上服务提供商，造成 充电桩变为“充电装”。应对持续上升的新能源车充电桩，技术专业维修和维修人员也需要及早跟踪，保证 机器设备可以正常的应用。除此之外，相关部门还需要对充电桩产品品质和具体应用开展合理监管，激励服务提供商给予贴心服务，严厉查处某些公司骗领补助资产的状况。

小小的充电桩，一头连续民生工程，一头立即危害到车辆大市场。从现阶段报告的情况看，搭建合理布局、高效率健全的充电服务网络已成为了亟需攻克的关键环节。相关部门可运用云计算技术剖析，为处理“在哪儿建”“建是多少”难题给出的数据适用，还可试着探寻提升公共性桩、本人桩的入网许可证和数据共享，提升充电应用高效率，完成共享资源。仅有进一步处理充电难点，才可以让新能源车真真正正走入家家户户。（文中来源于：经济发展日报 创作者：郭存举）